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　　在已延宕兩年的中日釣魚島爭端高潮中，儘管話題性不如飛機、戰艦，海上執法船卻扮演著更日常性的角色，成為雙方在爭議海域保持力量存在的中堅。
　　這種海上對峙，充滿了古典色彩——誰的噸位、塊頭更大、更結實，誰的數量更多、速度更快，誰就會在這場網友嘴裡的“碰碰船”競賽中勝出。
　　最近，數張上海江南造船廠內正在建造的大型船隻照片被曝光。由於該船的體量為萬噸級，其船型與在建海軍戰艦明顯不同，坊間分析人士普遍傾向於認為，這是傳說中的萬噸級執法船的首度曝光。
　　滿載排水量1.2萬噸的海警船，一旦成真，就將成為全球最大的執法船。
　　中國將擁有
　　世界最強大的執法船隊
　　關於在建萬噸級海警船的消息，最早發酵於今年1月底環球網的一篇報道。
　　該報道稱，我國在建和即將開建包括10艘3000噸級海警船、6艘3500噸級海監船、4艘4000噸級抗撞型海警船、4艘5000噸級海警船、11艘3000噸級漁政船和4艘以上的12000噸級大型海警船，在建大型執法船合計達空前的50艘左右，中國將擁有世界最強大的執法船隊，質量和數量將數倍於日本海上保安廳。
　　12000噸級大型海警船，這是世界海上執法力量行列中從未耳聞的龐然大物。有越來越多的消息，驗證了這一級別船舶的存在。
　　今年，中船重工官網消息稱，該公司704研究所成功簽訂了萬噸級海監船合同訂單。而在該官網另一篇新聞中提到了“重慶齒輪箱有限責任公司萬噸海監船離合器台架試驗順利完成……試驗的數據參數對萬噸海監船項目推進意義重大”。
　　據2013年日本富士新聞網的一則報道中稱，中國向德國MAN公司購買了40台新型大功率柴油機，其最終用戶將為中國海警局。這些柴油機的型號為20V28/33D STC，為MAN最新款產品，單機功率9000千瓦，性能世界領先。
　　日本評論家認為，每艘船裝四台新型柴油機，中國萬噸級執法船的動力將遠超日本最大的“敷島”號，堪稱“怪物”。
　　軍情觀察家陳光文推測認為，萬噸級海警船滿載排水量達1.2萬噸，最高航速能達到25節，達到護衛艦的水平。而且，該船有可能一改中國公務船不裝殺傷性武器的慣例，將裝備76毫米口徑主炮、30毫米機炮以及機槍，並裝備有塢艙和2個直升機機庫，具備海上補給功能。
　　萬噸級海警船
　　是我海上維權的中流砥柱
　　近年來，我們面向東海、南海的海上維權形勢日益嚴峻，時常面臨著日本、菲律賓等國海上執法船隻的挑釁。
　　而中國海監、漁政、海警、海事等部門的公務船隻，大多船型老舊、噸位較小、裝備較差，大部分無法搭載直升機。
　　在遠海執法時，因為續航力短、自持力差、抗風浪能力差，在高強度對峙中會陷入捉襟見肘的窘境。
　　2010年以來，我國1000噸到4000噸的中型執法船出現了爆發性增長。4000噸級的海監50以及5418噸的海巡01船，兩型9艘均可搭載直升機。不過在性能上，這幾艘執法船與日本尚有差距。海巡01船續航能力為1萬海裡，而目前世界上最大的執法船——日本海保的敷島級，滿載排水量7175噸，續航力可達2萬海裡。去年底，海上保安廳接收了敷島級的第2艘“秋津洲”號。
　　在這艘萬噸級海警船面前，敷島級就成了小巫見大巫。憑藉噸位和火力的雙重優勢，新型萬噸執法船將為我國海上執法部門獲得態勢與心理的雙重優勢。新型萬噸級海警船將成為我國海上維權執法的中流砥柱。
　　“萬噸級巨型海警船，在執法船隊執行海上維權任務中的用處很大。”
　　陳光文分析道，“它平時無需在第一線衝鋒陷陣，而是可以成為整個船隊的指揮中樞和通訊中心，另外，它能夠以其大塊頭，為其它船隻提供補給。”
　　另外，萬噸大船在水文調查、救災、撤僑，甚至低強度的反海盜任務中，也都大有用武之地。
　　本報記者 屠晨昕
　　（原標題：我萬噸級海警船：塊頭大，更結實）